......

Пятница, 11 вечера, я стою на верней палубе картографического судна "Сибиряков", на судне куча журналистов, дайверы, моряки и представители патриархии. Так начиналась двухдневная затея по увековечиванию памяти экипажа подлодки П-1.




Подводная лодка П-1 "Правда" отправилась в поход 9 сентября из Кронштадта в сопровождении трех катеров МО (Малый Охотник) Её целью была доставка на блокированную базу Ханко продовольствия, медикаментов и боеприпасов. В районе Гогланда субмарина попрощалась с эскортом и отправилась курсом согласно поставленной задаче

"Переход скрытый - для перехода дать командиру ПЛ рекомендованные курсы и порядок следования с расчетом пройти расстояния от Гогланда до Ханко подводном положении ночью."

Расчетное время прибытия было 6 утра 11 сентября. На встречу вышла канонерская лодка "Лайне", в сопровождении катеров МО. В назначенное время субмарина не появилась.

20 сентября один из руководителей обороны Ханко, генерал-майор береговой службы Дмитриев, сделал в дневнике запись:

"ПЛ, вышедшая к нам (как об этом в своё время сообщалось) 10 сентября, до сих пор не прибыла"

В Ханко субмарина так и не пришла.

( Collapse )

( Collapse )

Эти ребята отвечают за Санкт-Петербург - в экстренной ситуации подлётное время су-27 до Гражданки составляет 8 минут вместе со взлётом. Кругом техники, обслуживающий персонал полосы, обшарпаные здания, местами поросшая травой "бетонка"... И одини из лучших истребителей в мире. Говорят - сейчас всё уже не так плохо, тренировочные полёты уже не редкость. В 90х топлива не было вообще. Только на боевые вылеты. Пилоты практически разучивались летать. Даже сейчас - при приземлении, в "полосу касания" (метров 20 белой полосы на ВПП, в которую в идеале надо произвести касание шасси полосы) из 4 самолётов попал лишь один. Тем не менее, в результате "если что" уверены, в полку немало действительно опытных пилотов...

Вчера весь вечер ходил полуоглохший - находиться в 10 метрах от взлетающего самолёта в тот момент когда он врубает форсаж - это очень, очень больно...